新疆麻豆一级AV片廠家淺述如何避免感應線圈對翼閘的影響。下麵新疆麻豆一级AV片廠家為大家講解。

翼閘，為通道管理設備之一，廣泛應用於機場、地鐵站、車站、碼頭、景點、公園、單位人行通道等，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導設備。感應線圈對翼閘閘機運行狀態的影響性非常重要。翼閘線圈形狀及匝數，除非條件不允許，探測線圈應該是長方形。兩條長邊與車輛運動方向垂直，彼此間距推薦為1米。長邊的長度取決於道路的寬度，通常兩端比道路寬度窄0.5米。翼閘線圈主要由線圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設等三個問題影響。

當翼閘感應線圈非常接近時，導致兩個線圈的磁場迭加，相互造成幹擾。這種現象就是線圈串擾。翼閘串擾會導致錯誤的檢測結果和環路檢測器的死鎖。為避免線圈串擾麻豆一级AV片應：1、翼閘同的尺寸不同的圈數以改變線圈的工作頻率。一般建議一個為4圈，另一個為6圈。2、將翼閘相鄰的線圈間距加大。必須保證探測線圈之間的間距大於3米。3、對翼閘線圈引出導線進行良好的屏蔽，屏蔽線必須在探測器端接地。線圈電纜和接頭最好采用多股銅導線。在電纜和接頭之間最好不要有接線處。

翼閘的線圈安裝要領線圈埋設首先要用切路機在路麵上切出槽來，在四個角上進行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。在埋設電纜時，要留出足夠的長度以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以後，將電纜通過引出線槽引出。由於探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

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